Czesław Machelski

Budowa i przebudowa szlaków komunikacyjnych nie powinna wpływać negatywnie na środowisko naturalne, a przede wszystkim szkodzić mu. Zatem inwestycje komunikacyjne powinny w miarę możliwości być w zgodzie z otaczającym środowiskiem przyrodni

Konstrukcje gruntowo-powłokowe jako obiekty komunikacyjne w wyglądzie i sposobie użytkowania są podobne do klasycznych mostów sklepionych. W przypadku powłok z blach falistych o kształcie skrzynkowym obiekty te nawiązują zasadami pracy do m

Konstrukcje gruntowo-powłokowe jako obiekty komunikacyjne pod względem wyglądu i sposobu użytkowania są podobne do klasycznych mostów. Elewacje obiektów wykonanych z powłok o kształcie parabolicznym są zbliżone do klasycznych mostów sklepio

Elementy konstrukcji mostu Deformacja powłoki w trakcie budowy Model obliczeniowy konstrukcji gruntowo-powłokowej Odkształcenie powłoki pod obciążeniem jezdni Model obiektu mostowego

Prefabrykacja przęseł mostowych Naprężenia i odkształcenia w betonie Siły wewnętrzne i przemieszczenia dźwigara Bezpieczeństwo dźwigarów sprężonych Modele geometrii przęseł Wzmacniacze dźwigarów przęseł

Sprężenie jest zamierzonym, projektowanym zabiegiem technicznym zmieniającym naturalny, powstały w wyniku grawitacji, układ sił wewnętrznych w konstrukcji. Cel ten osiąga się przez zastosowanie zaprojektowanej trasy cięgna z założeniem mini

Szukaliśmy sposobu, by móc zaoferować naszym klientom możliwie najszerszy zakres usług. Chcieliśmy, by realizowane przez nas inwestycje były dziełem najlepszych specjalistów z dziedziny budownictwa. Przyświecał nam cel, by polskie drogi i m

Od Autora: Zgodnie z tytułem monografi i w jej treści przedstawiono i omówiono obciążenia użytkowe mostów drogowych i kolejowych. Celowo pominięto w tej tematyce obciążenia kładek dla pieszych, bowiem oddziaływanie tłumu i środowiska, np. w